 |
Война
|
Important Notice:
We regret to inform you that our free phpBB forum hosting service will be discontinued by the end of June 30, 2024.
If you wish to migrate to our paid hosting service, please contact billing@hostonnet.com.
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
us998
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 8248
Откуда: СССР
|
 Добавлено: Пн Янв 16, 2012 3:55 pm Заголовок сообщения: Деиндустриализация. Аварии и катастрофы. |
 |
|
Результаты поиска по запросу
Costa Concordia
http://www.youtube.com/results?search_query=Costa+Concordia&oq=Costa+Concordia&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=s&gs_upl=192995l192995l0l193386l1l1l0l0l0l0l0l0ll0l0
Costa Concordia ship rescue panic caught on film
http://www.youtube.com/watch?v=_TrYwcQt0Ss&feature=player_embedded
Generali, RSA Among Pool of Capsized Costa Concordia Insurers, Sole Says
Q
By Marco Bertacche and Kevin Crowley - Jan 15, 2012 5:27 PM GMT+0500
http://www.bloomberg.com/news/2012-01-15/generali-rsa-among-pool-of-capsized-costa-concordia-insurers-sole-says.html
| Цитата: |
Assicurazioni Generali SpA (G) and RSA Insurance group Plc (RSA) are among a dozen insurers involved in the coverage of the Costa Concordia cruise ship that ran aground after hitting rocks off the Italian coast on Jan. 13, il Sole 24 Ore reported, without saying where it got the information.
Aon Corp. (AON), Carnival Corp (CCL)’s insurance broker, may have to arrange payment for the total loss of 450 million euros if damages exceed the insured amount of the ship, Sole said.
Costa Concordia’s protection and indemnity insurance for damages to passengers and crew should cover as much as $3 billion, it said.
To contact the editor responsible for this story: Marco Bertacche at mbertacche@bloomberg.net
|
"Коста Конкордия" наскочила на риф из-за желания капитана поприветствовать приятеля
16.01.2012, 13:57:14
http://www.lenta.ru/news/2012/01/16/salute/
| Цитата: |
Итальянский круизный теплоход "Коста Конкордия" мог наскочить на риф из-за того, что капитан Франческо Скеттино (Francesco Schettino) решил подвести судно ближе к берегу и поприветствовать своего знакомого на острове Джильо, пишет The Daily Telegraph.
По данным издания, к такому выводу пришло следствие. По информации The Daily Mail, на острове Джильо в момент крушения теплохода находился приятель Скеттино, моряк итальянского торгового флота.
Действия 52-летнего Скеттино итальянские прокуроры назвали безответственными и неуклюжими. Владельцы круизного лайнера из компании Costa Crociere подтвердили The Daily Telegraph, что причиной крушения предположительно стал человеческий фактор. При этом в компании отмечают, что до назначения капитаном Скеттино был ответственным за безопасность судов.
Ранее Скеттино заявлял, что судно наскочило на рифы, не обозначенные на карте. В Costa Crociere утверждали, что в момент столкновения теплоход от назначенного курса не отклонялся. Прокуратура обвиняет Скеттино в причинении смерти по неосторожности и бегстве с тонущего судна до окончания эвакуации пассажиров.
По последним данным, в результате крушения "Коста Конкордии" в ночь на 14 января погибли шесть человек, 16 считаются пропавшими без вести. В общей сложности на борту судна находились свыше 4200 человек, из них до 60 получили травмы различной степени тяжести.
"Коста Конкордия" была построена в 2006 году в Генуе и обошлась владельцам в 450 миллионов евро. Ее длина составляет 290 метров, ширина - 36 метров, а максимальная скорость - 23 узла. Итальянская компания Costa Crociere использовала лайнер для туристических круизов по Средиземному морю. После полученной пробоины "Коста Конкордия" восстановлению не подлежит. |
_________________
новый http://9e-maya.com/index.php?action=forum
резерв http://9e-maya.org/forum/index.php
http://www.igstab.net./ |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
us998
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 8248
Откуда: СССР
|
| Добавлено: Пн Янв 16, 2012 3:59 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Costa Concordia, причины и последствия. Чтобы спасти пассажиров, надо обращаться с ними как с баранами.
Sunday, January 15, 2012
Войтенко Михаил
15 января 2012
http://www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=114
| Цитата: |
В статье «Что общего между Titanic, Sea Diamond и Costa Concordia?» я самонадеянно раскритиковал СМИ за их неумение определиться с правым и левым бортами, за что был справедливо наказан. СМИ все-таки знают разницу между правым и левым бортом, и были совершенно правы, сообщая о «большой пробоине» по левому борту, что хорошо видно на фотографиях. Они то есть, правы, говоря о левом борте, но сплошная ли это пробоина с нарушением герметичности обшивки по всей ее видимой длине, или вмятины вперемежку с разрезами и разрывами, мы пока не знаем. Мы не знаем, каковы разрушения по правому борту. Возможно, их нет совсем, но если так, то опрокидывание гигантского судна на правый борт от пробоины по левому борту объясняется уже далеко не только повреждениями левого борта, но и рядом других факторов, внешних и/или внутренних. Например, наличием с левого борта тех же скал, гряды камней, которые не позволили лайнеру крениться на левый борт, и вынудили его лечь на правый борт. К внутренним факторам относятся конструктивные особенности судна, его остойчивость и действия/бездействия команды, особенно механиков. Лично мне кажется, что лайнер проскочил узкость между двумя скалами или грядами камней, и повреждения правого борта существенно больше повреждений левого борта. Если же поврежден был левый борт, и если в дальнейшем действие внешних факторов, вроде препятствующих естественному крену на левый борт небольших глубин или подводных препятствий, отсутствовало или было несущественным, тогда значит, в камеру к уже арестованным капитану и старшему помощнику следует немедленно подсадить старшего механика, а также конструкторов и строителей лайнера. Но в данное время все это не больше, чем спекуляции, данных слишком мало, чтобы делать выводы. Особых загадок впрочем, не ожидается. Создадут компьютерную модель аварии, и физические причины опрокидывания лайнера будут известны с математической точностью.
В настоящее время, при отсутствии данных, способных дать точную картину гибели лайнера, можно и нужно поговорить о других вещах, не требующих ни сейчас, ни позже, каких-то дополнительных данных по аварии. Прежде всего, хотелось бы поинтересоваться насчет ареста капитана и старшего помощника. Зачем их арестовали? Какой в этом смысл? Они сбегут, они могут скрыть какие-то важные документы, они прирожденные злодеи? В той или иной степени, они без сомнений, виновны, но в какой степени они виновны, должно выяснить следствие специалистов, а не полицейских. У этих двух людей в любом случае, будут они осуждены или оправданы, жизнь безвозвратно изменилась, карьера лежит в руинах, и до конца дней своих они обречены на муки совести и профессионального краха. Они были элитой элит плавсостава мирового судоходства, они был старшим комсоставом мега-лайнеров, которых на весь мир с пару дюжин. Они достигли вершин, которых достигают очень немногие. И – такой провал! Какое еще наказание им требуется, с таких вершин рухнуть в бездну позора и унижения? Если следствие обнаружит в их действиях нечто, уголовно наказуемое, то пусть потом решает суд, сейчас все-таки, зачем их арестовывать? Чтобы успокоить толпу и продемонстрировать то, что власти любят демонстрировать больше всего, свою так сказать, решимость и бескомпромиссность, быстроту своей реакции? Власти демонстрируют безграничную тупость, к реальным делам, обеспечению безопасности и наказанию виновных, эта их гнусная политически мотивированная возня не имеет никакого отношения, или вернее, имеет – сугубо негативное.
Если же говорить о безопасности круизных лайнеров, то можно порассуждать о нескольких ее аспектах. Мне кажется, навигационные ошибки можно свести практически к нулю весьма простыми решениями и требованиями. Вахта на мостике должна нестись минимум двумя штурманами и тремя матросами, на авторулевой можно переходить только во время длительных трансокеанских переходов, ни в коем случае не в закрытых морях с изобилием навигационных опасностей. Но и этого мало, следует также ограничить использование электронных средств навигации, следует обязать штурманов дублировать чудо-GPS добрыми старыми обсервациями по пеленгам и по дистанциям. Цель этого дубляжа не контроль GPS, а обеспечение визуального контроля вахтой окружающей обстановки на должном уровне, чтобы то есть, штурманы не теряли чувство физической реальности, излишне полагаясь на виртуальную реальность, создаваемую чудесами современной электроники.
Второй аспект, это собственно живучесть всех плавучих объектов вообще, и гигантских лайнеров в частности. Это вопрос к специалистам, но и не будучи профессионалом-судостроителем или конструктором, можно прийти к единственно верному выводу. Мы излишне самоуверенны и слишком сильно зарываемся, претендуя или замахиваясь на, в данном случае, непотопляемость. Все, что создано человеком, тонуло, тонет и будет тонуть, и нет никаких оснований надеяться, что в каком-то обозримом будущем человечество сможет создать принципиально непотопляемые объекты. Titanic ли, Sea Diamond или Costa Concordia, это щелчки по нашим задравшимся носам, чтобы мы помнили свое место в этом скорбном мире, и не равняли себя с богами. Рановато.
Ну и наконец, третий важный аспект, это эвакуация пассажиров гигантских плавучих объектов, можно ли сделать эвакуацию стопроцентно гарантированной и эффективной? Не имея конечно, в виду некоторые исключительные случаи очень быстрой гибели судов, вроде гибели т/х Булгария или парома Эстония. Теоретически рассуждая, можно. Для этого требуется решение, которое полностью лишило бы пассажиров инициативы и возможности незапланированно действовать, а команду – необходимости иметь очень высокую выучку и жесткое руководство операцией. Не знаю, что-то вроде эвакуационных коридоров, по которым стада пассажиров, независимо от их состояния паники или относительного спокойствия, перегонялись бы в шлюпки или эвакуационные площадки со спасательными плотами, причем жилетами пассажиры должны обеспечиваться также не самостоятельно, а при следовании этими коридорами.
Специалисты могут поделиться своими рассуждениями и анализом на страницах сайта Морской Бюллетень. Многие, я знаю, косятся на бюллетень, чем-то их он (я) не устраивает, какой-то он «несолидный». Само собой, господа. «Тереть» между собой в курилках интернета или на сайтах, куда кроме специалистов никто больше не ходит, куда солиднее и главное, безопаснее. Так что не списывайте на «несолидность» свое неумение рассчитать эффективность ваших публикаций в зависимости от места публикации, и вашу элементарную трусость, боязнь действительно стать известным с мнением, которые может кому-то не понравиться.
+фото |
Похоже, капитану Costa Concordia есть что скрывать. Будет ли помогать ему в этом итальянское следствие?
15.01.2012
http://publicsea.ru/news/pohozhe_kapitanu_costa_concordia_bylo_chto_skryvat_2012-0-15-15-13.htm
| Цитата: |
Как уже сообщал «В окияне-море», итальянский круизный лайнер потерпел крушение и затонул у острова Джильо (Лилия) возле побережья провинции Тоскана на переходе в порт Савона.
Это случилось вечером 13 января (см. у нас новость «Обстоятельства и причины крушения роскошного круизного лайнера Costa Concordia до сих пор не ясны. Россиян на борту могло быть больше ста человек» от 14.01.2012).
http://publicsea.ru/news/obstoyatelstva_i_prichiny_krusheniya_roskoshnogo_kruiznogo_laiynera_costa_concordia_do_sih_por_ne_yasny_rossiyan_na_bortu_moglo__2012-0-14-26-45.htm
Мы сообщили также, что все 108 российских туристов, встречавших Старый Новый год на борту Costa Concordia, считаются спасёнными. Но до сегодняшнего вечера посольство России в Италии не имело сведений о местонахождении двоих наших соотечественников — Владимира и Аллы Ширяевых. Затем они, вроде бы, нашлись в гостинице Савоны – порта, в который следовал круизный лайнер. Завтра это должно проясниться окончательно.
Вчера не было известно, имелись ли в экипаже судна россияне. Сегодня выяснилось, что их было трое. Все спасены, все получили ранения, двое находятся в больнице, угрозы их жизни нет.
Капитан Costa Concordia задержан, но пока не за то, что привёл лайнер на рифы. Он покинул борт своего судна за несколько часов до того, как спасательная операция была, в основном, завершена. Задержан также его старший помощник Чиро Амбросио (Ciro Ambrosio).
Капитан лайнера Франко Скеттино (Franco Schettino) в момент аварии находился в ходовой рубке, и его объяснения, что судно натолкнулось на рифы, не обозначенные на карте, выглядят не убедительно.
Весьма сомнительную информацию получили некоторые зарубежные СМИ от тосканских следователей. Якобы столкновение Costa Concordia с рифом произошло в море, в нескольких милях от Джильо, и только после этого судно подошло к острову. С пятидесятиметровой пробоиной ниже ватерлинии Costa Concordia не прошла бы и пяти кабельтовых – ни своим ходом, ни на буксире. Она бы затонула в темпе «Адмирала Нахимова».
«В окияне-море» вчера сказал о катастрофическом изменении курса судна, которое привело к кораблекрушению. Сегодня главный прокурор тосканской провинции Гроссето Фанческо Веркзио (Francesco Verusio) заявил, что маршрут лайнера был "неправильным".
Бегство капитана Скеттино со своего судна подаётся как поступок, достойный порицания. Прокуратура Гроссето возбудила уголовное дело по факту кораблекрушения и гибели людей. Но итальянское расследование не догадывается или не желает спросить: а зачем капитан покинул аварийное судно? Что такого ужасного происходило на Costa Concordia, от чего капитан пожелал оказаться как можно дальше?
Да, ничего. Следствию необходимо выяснить, где находился капитан, покинув своё судно? Чем занимался? Не говорится ни слова о том, произведено ли медицинское освидетельствование экипажа. А оно необходимо. Иначе, на наш взгляд, причины крушения Costa Concordia могут так и остаться загадкой.
Из приятных новостей можем сообщить, что, спустя сутки, из внутренних кают лайнера спасена супружеская пара из Южной Кореи. Молодожёны часть медового месяца решили провести на Costa Concordia. Зимние средиземноморские круизы не так дороги – от $600 до $1850.
Затем удалось вытащить итальянца, выжившего со сломанной ногой.
Говорят, спасатели и водолазы слышат шумы внутри корпуса. |
Авария "Коста Конкорда" в Средиземном море
http://www.morehod.ru/forum/passazhirskij-flot/avarija-kosta-konkorda-v-sredizemnom-more-t22858-300.html
Крушение Costa Concordia
http://www.infoflotforum.ru/index.php?s=c2d48a8d00d91278d2282c16ef1f0de4&showtopic=36050&st=250
_________________
новый http://9e-maya.com/index.php?action=forum
резерв http://9e-maya.org/forum/index.php
http://www.igstab.net./ |
|
| Вернуться к началу |
|
|
us998
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 8248
Откуда: СССР
|
| Добавлено: Пн Янв 16, 2012 4:11 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Costa Concordia disaster
http://en.wikipedia.org/wiki/Costa_Concordia_disaster
http://www.costacruise.com/B2C/RU/Press/Default.htm
http://www.costacruise.com/B2C/RU/Default.htm
http://www.costacrociere.it/B2C/I/Default.htm
15.01.2012 - Costa Concordia Accident
http://www.costacruise.com/B2C/RU/Press/Default.htm
http://www.costamediapartner.com/downloadfile.aspx?fileid=Tv71aY1kWlTG%2bOIHhEjmJrR7LxKGLwb7
Costa Concordia
http://ru.wikipedia.org/wiki/Costa_Concordia
| Цитата: |
+++
.png/700px-Location_of_Costa_Concordia_cruise-ship_disaster_(13-1-2012).png)
+++
Причина
По заявлению начальника итальянских портов Витторио Алессандро, судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу[18]. Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год, могло отклониться от своего курса на 3—4 мили, так близко подойти к берегу, а получив пробоину так быстро перевернуться. Среди имеющихся предположений - человеческий фактор и технический сбой или сочетание двух этих причин[19]
Британская газета The Daily Telegraph, с ссылкой на следствие, выдвинула версию, что капитан судна Франческо Скеттино (итал. Francesco Schettino) решил подвести судно ближе к берегу острова Джилио и поприветствовать своего знакомого, моряка итальянского торгового флота - Скеттино, находящегося в тот момент на берегу острова. Это и могло привести к трагедии[20].
+++ |
Пресс-релиз Costa Cruises Генуя, 15 Января 2012.
Jan. 16th, 2012 at 4:54 PM
http://neptun-ru.livejournal.com/263393.html
_________________
новый http://9e-maya.com/index.php?action=forum
резерв http://9e-maya.org/forum/index.php
http://www.igstab.net./ |
|
| Вернуться к началу |
|
|
us998
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 8248
Откуда: СССР
|
| Добавлено: Пн Янв 30, 2012 5:26 am Заголовок сообщения: |
|
|
опубликовано редакцией на Переводике 26.01.12 09:14
Крах Европы, прописанный в символах «матрицы Конкордии»
http://perevodika.ru/articles/20721.html
| Цитата: |
| Цитата: |
«Весь [европейский] континент будет неузнаваем. Уже через год. В конце 2012 года мы будем жить в другой Европе. Она не будет похожа на Европу последних 20 лет. Не знаю, на что она будет похожа, но […] Европа проходит тяжелейший кризис последние свои 60 лет. Я думаю, еврозона в таком виде существовать больше не будет».
Александр Рар, директор Центра имени Бертольда Бейца при Германском совете по внешней политике, политолог (декабрь 2011 г.)
http://www.vesti.ru/doc.html?id=650409 |
+++
+++
Повторение матричных образов: слева – лежащая на боку «Конкордия»; справа – один из начальных кадров фильма-катастрофы «2012» – игрушечный кораблик, брошенный индийским мальчиком в луже на улице
+++
+++
|
_________________
новый http://9e-maya.com/index.php?action=forum
резерв http://9e-maya.org/forum/index.php
http://www.igstab.net./ |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
